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江南造船顺利完成两两船出坞和两船起浮
来源:中国船舶     日期:2020-06-29    字体:【大】【中】【小】

  6月28日,中国船舶集团旗下江南造船顺利完成一艘84000立方米超大型液化气船(VLGC)和一艘23000TEU集装箱船出坞,两艘86000立方米VLGC半船起浮。至此,江南造船
实现了“时间过半、任务过半”的目标。

  江南造船自3号船坞实施“双线并造”以来,推行精细化管理生产模式,逐步提升建造速度和周期。截至目前,60天已经成为标准周期,但这一目标的实现并非易事。

  1 周密策划 60天分成6个阶段
  为了实现60天的坞内周期,江南造船需进行详细的出坞策划,并让相关部门熟悉掌握每一艘船的状态、各项目的完工节点。在有效策划的推动下,各参建部门以10天为单位,将60天的坞期分为6个阶段,结合各船施工情况,从场地、设备、劳动力、天气状况、安全、质量、精度管控等方面,梳理影响完整性出坞的风险点,明确措施和责任人。
  正是因为策划到位,管系、电缆敷设、轴系、舵机、发电机等部分码头阶段的项目提前至坞内施工,使得23000TEU集装箱船、86000立方米VLGC的出坞完成性相比同系列船分别提高10%和8%。

  2 全程管控 每一步都精打细算
  搭载效率是影响坞期长短的重要因素。为了加快进度、提升质量,精度管控参与到所有重点项目施工全过程。
  通过设置隔舱定位、散装导轨安装、舾装件安装、绑扎桥水平四大类基准线,保证了货舱成型、舾装件的安装精度;
  通过对舵机基座进行模拟定位,总组前修割余量,实现一次性定位成功,由原来的3吊变1吊,节省66%吊车资源;
  采用底锥专用测量工装模拟试箱,替代原来的自试箱,不仅报验速度更快,合格率也高于96%,大大提升了试箱效率,节约了成本。